导言：近日，长春市委网信办携手人民网、新华网、中新网、吉林日报推出“长春振兴突破这一年”网络主题宣传活动，全方位展现全市上下瞄准重点领域、抓住关键环节，聚焦高水平质量的发展、高品质生活，全力推动长春全面振兴率先实现新突破的生动实践！

  近些年，生活在长春的人们于细微处都切身感受到了城市的变化：“蜘蛛网”不见了，内涝少了，停车位多了，老旧小区变美变干净了，交通也顺畅了，城市骨架在逐渐拉大……城市不但“面子”美化了，“里子”也夯实了。

  因时而进，因势而新。点点滴滴变化的背后，长春市致力城市能级提升，在打造极具特色的现代化城市上实现新突破而做出的不懈努力与顽强拼搏。

  “长春的城市风格独特，是一座来了就不想走的城市。这里城市道路宽阔，舒朗大气，这里绿美与水润交融，现代与历史辉映，100个网红打卡地涵盖了‘吃、住、行、游、购、娱’，极具长春特色。”这段来自社会化媒体上外地游客对长春的描述，真实而客观。

  的确如此。长春的城市风貌古老而又新颖，传统与现代在这里和谐共存；长春的生活节奏是忙碌而有序，闲暇时可逛公园、听音乐会、看画展；这里的交通出行轻松快捷，高速公路网由“一环六射”向“两环九射”拓展，“轨道＋公交＋慢行”绿色出行方式方便高效……

  长春，一个超乎寻常的“超级城市”。在新一轮城市建设中，正彰显出“长春就是长春”的独特风貌。

  城市出入口改造“加速”，公厕建设提档升级，智慧城管时刻在线年，长春市城市管理部门不断在科学化、精细化、智能化上下功夫，全方位提高城市精细化管理上的水准，打造宜居宜业宜游城市。

  在城市高速路口改造上“发力”。2023年5月中旬开始，长春市城市管理部门对全市25个高速公路出入口做改造提升，逐渐完备设施，整体提升景观，全面规范秩序，并在长春南、长春北、长春东等城市出入口高标准建设“综合服务驿站”，提供简餐、如厕、观景、停车、汽车充电、应急医疗、旅游咨询等服务。经过3个月的努力，改造工作基本完成。

  在公共厕所建设改造上“谋新”。2023年，长春市城市管理部门增加服务功能，在有条件的公厕设置扫码取纸机、手机充电站、擦鞋机、室内空气净化器、免费无线网络等设施，并在公厕设置的“第三卫生间”里，安装残疾人及儿童坐便器、小便器，儿童洗手盆，婴儿护理台，让公厕建设更加智能化、便捷化、人性化。据悉，全市布局城市公共厕所共计2490座；公共机构、公共场所对外开放厕所733座；商家开放公厕992座。全市共设置公厕指引标识1578个。

  在延伸城市管理上的水准上“借智”。近年来，长春市城市管理部门建立完善了市、区、街三级管理网络，实现指挥调度、问题处置、作业监管一体化建设。目前，智慧城管系统全面整合了各类视频、“一门式、一张网”审批数据、电子地图、气象信息等多种管理资源，建立了“横向到边、纵向到底”的城市管理专网模式，推动数字化治理效能提升。此外，智慧城管系统还绘制了单元网格、部件数据等城市管理要素地图，配备自有监控、无人机、5G车载视频监控设备、移动单兵摄像机、执法记录仪等，高效处理城市管理问题。集感知、分析、服务、指挥、监察“五位一体”的智慧城管体系，正逐步实现城市治理体系和治理能力现代化。

  围绕打造半小时生活圈、一小时通勤圈，推动高速公路网由 “一环六射”向“两环九射” 拓展,今年长春城市功能再提速、再提升。

  记者日前了解到，长春市交通运输局负责实施的3个高速公路项目（环线一期、环线亿元，其中环线一期高速建成通车，新增通车里程80公里；2024年，环线二期、长太和烟长高速将建成通车，这将逐步推动长春高速公路网建成，推动城市更好更快发展。

  在项目建设中，征拆工作是关键的难点，长春市交通运输局始终高度关注公路项目征拆工作，积极争取省厅、市政府和市征收专班支持。烟长、长太和环线个项目纳入长春市重点项目征收专班，在机制层面确立了高位推进征拆工作的基础；强化协调联动，凝聚攻坚合力。长春市交通运输局紧密配合属地政府及规自、财政等部门，科学组织征拆工作，依托重点公路项目征拆工作协调联动机制，每周确认问题清单，更新进展情况，做到每项问题相关单位对接明确到人、责任明确到人；注重现场调研。对项目控制性工程用地征收等重难点问题，采取现场办公、一事一议，在实地调研掌握基本情况的基础上，积极听取各方意见，会同属地政府寻找问题突破口；充分的发挥主观能动，冬休期间“停工不停人”，持续对接各单位各部门，争取时间推进征拆，为工程建设提前打基础。

  增强保障力度，上下联动紧盯落实。对投资增量计划细化分解，责任到人，采取总包部领导包保、夜间巡视等有效手段，靠前指挥，通过建筑设计企业生产例会方式拉单推进，确保打通关键制约环节；抢抓有利施工天气，针对现场的有效作业面，增加实施工程人员和机械设备，利用“休人不休工”组织双班作业，确保项目高效推进。优化工序衔接，做好各项施工准备工作，依据施工部署，做好材料、设备配置计划，提前落实各项施工资源；提前编制冬季实施工程的方案，对冬季施工涉及的路基挖填方、运架梁、材料运输、防滑防冻、防寒保暖等进行针对底，做好冬季施工各项准备工作。

  交通路网的跨越式升级，不仅改变了个体的生活方式，更深刻影响着城市的进展与变迁。

  出门就是公交站点，公交与地铁无缝接驳，出了地铁站，共享自行车随取随用……这样的出行方式已慢慢的变成为市民的日常。近年来，长春市交通运输部门坚持公交优先发展战略，规划构建“轨道+公交+慢行”三网融合绿色交通体系，坚定不移兴公交、优慢行，更看重在细微处下功夫、见成效，建立“轨道为主、公交优先、慢行补充”的高品质公共交通一体化出行网络，为市民提供精准、有效、高质量的公共交通服务。

  “我在净月高新区上班，以前是‘公交倒公交’，一旦遇上早晚高峰堵车，别提多闹心了。”家住南关区市民早上骑着共享自行车倒地铁，“如今，我到地铁东盛大街站换乘77路快速公交，一路畅行，通勤时间不仅缩短，车内环境还好，冬暖夏凉。”

  为给市民提供优质、安全、高效的出行环境，近日，长春市印发《长春市轨道—公交—慢行三网融合实施方案》，规划构建三网融合绿色交通体系，不断丰富提高公共交通运输服务方式和品质，满足群众安全便捷出行需求。

  三网融合是通过调整公交线路、改造接驳设施、提升服务水平等措施，将城市轨道交通网、常规公交网及步行、自行车慢行交通网等多种交通方式有机串联起来，提升市民出行效率，实现绿色出行。

  那么，如何构建“轨道+公交+慢行”三网融合，为市民提供一套有足够吸引力的绿色出行服务系统？三网融合对城市交通治堵和未来发展又将带来哪些影响？

  长春市全力加速推进轨道交通三期工程建设项目建设，夯实常规公交基础，打造快速公交体系，发挥公交专用道优先作用；开通微循环、定制、旅游等特色线路，促进公交出行吸引力大幅度的提高，提速增效实现“公交治堵”；实施轨道公交短接驳工程，持续优化调整轨道交通站点周边公交停靠站，试点建设与轨道站点出入口直接连接的微枢纽和公交场站；加速慢行系统整治提升，加强轨道交通站点与城市道路无障碍设施通道衔接，完善盲道、轮椅坡道等无障碍设施，加大共享自行车停放设施供给。

  “目前，城市交通已从增量时代进入存量时代，出行工具多样化对道路交互与通行供给提出了更高的要求。”长春市交通发展研究中心总工程师刘福生说，完善的三网融合体系可更加全面地服务所有出行者；绿色通行比例的提升，将大幅度减少机动车出行频次，对于缓解交通拥堵、提升城市交通承载力及改善城市营商环境具备极其重大意义。

  今年，计划新改建和优化管理公交专用道33条137公里，新增调整与轨道交通接驳公交线处风雨连廊……长春市交通运输部门逐渐完备公共交通资源供给，以三网融合的高品质绿色交通体系强化交通运能，为广大市民提供丰富多元的出行选择。

  “预计到2025年，长春中心城区绿色交通出行比例达到65％以上，具备建设条件的轨道交通站点地面出入口100米范围内公交停靠站及50米范围内自行车停放区基本实现全覆盖，轨道交通周边慢行交通设施连续贯通。”长春市交通运输局场站管理处处长李保铨表示。

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