南北融合、东西过渡的城市，很难描绘出一副精确的画像。就比如九省通衢的武汉，和京城比，缺少量帝王范儿的淳厚大气；和沪上比，少了些世界范儿的典雅小资；和天府比，差不少袍哥范儿的气定神闲；和苏杭比，短一点文人范儿的睿智细腻。

  比如东湖之于西湖，一个了解的地名，却不存在心里的具象。江湖衔接，无地不通，一舟出门，万里唯意。聚集全国商贾，广纳神州财贿。也只在书中读过，不曾亲历。

  或许热干面和鸭脖子，才是咱们浅尝辄止的形象。但只要常年生活在武汉的人，才干体会到武汉充溢焰火和贩子气味的温顺，接触到她风趣的魂灵。

  一是原隶归于国家修建资料工业局，北京修建工业学院、武汉修建工程校园兼并而成的武汉工业大学，其前史最早可追溯至1898年湖北工艺书院，修建资料为其重中之重；

  二是原直归于机械工业部，后转隶中国轿车工业总公司的武汉轿车工业大学，优势学科方向不言自明；

  三是原交通部直属的武汉交通科技大学，内河水运办理以及造船是其特征，也十分契合江城的区位特征。

  1997年，武汉工业大学首先荣膺全国榜首批211工程大学。而之后一年内，别的两校也先后经过211预审。若是当年没有兼并组成，以及武汉大学没有蚕食测绘与水利，那么武汉将具有恐惧的11所211高校，而非今天7所。

  2000年大学兼并潮，三校兼并组成武汉理工大学，其剑指985的意图昭然若揭。可是很惋惜，仍然未到达风格颇高的“985工程”建造规范，惋惜落选。

  三所211兼并，却仍旧仍是211，难免唏嘘。984.5大学，也成了武汉理工师生多年来的自嘲。

  尽管有984.5的自嘲，但以武汉理工现在的学科实力来看， 211及双一流必定实至名归，但也究竟担不起985的名头。

  全校现在只要一个双一流学科及A类学科，资料科学与工程，在第四轮学科点评中荣膺A+，与清华、北航齐头并进，全国重点一级学科，也是武理最为倚重的学科，六位两院院士中四位出于资料，尽管第五轮点评遭受滑铁卢，降级为A，但无机非金属资料全国第1。

  全校唯二的国家重点实验室，均出自资料科学，无论是传统的硅酸盐、修建资料、水工资料，仍是新式的复合资料与新能源器材，以及在光纤传感技能、“微纳米马达”以及“超级纸电极”项目上的严峻科研打破，武汉理工都仍旧是会当凌绝顶的方位。

  交通运输类，传承自武汉交通科技大学，学科点评B+，并具有国家水运安全工程技能研究中心。尽管交通运输只排全国第10，但扫除航空、铁道、公路类交通特征高校，水运交通运输及海事办理，是事实上的全国第2，仅差劲于大连海事；而帆海类的帆海技能与轮机工程，也一直坚持在全国三甲的水准。

  造船方面，曾为全国重点一级学科，但现在强校树立，上交、哈工程、天大的三强方位简直没办法撼动，而大工、华科、西工大又后发先至，武汉理工现在已降至全国第8，仍属顶尖队伍。

  比较前者，武汉理工的车辆方面，或许是阑珊最严峻的的，三甲风景不再。其一级学科机械工程，学科点评为B+，而车辆工程只能排名全国第16。而相对边际轿车服务工程（修理检测、技能确诊、市场营销、事端判定、稳妥理赔），坚持全国第1的方位。

  但武汉理工的车辆的优势并不彻底在于学术及科研，也可所以职业认可度、职业话语权所成果的工作优势。究竟，有整个春风集团（二汽）作为其刚强背书。

  以闻名互联网科技公司入职规划和用工质量而著称的计算机类，学科点评为B，其间物联网工程专业，排名靠前。

  除传统优势的工科各专业外，武汉理工的使用经济学类学科建造中规中矩，而艺考规划学类的视觉传达、产品规划是全国前10的水准。

  武汉七子，双雄绝顶，其他五家，各有所长。华师吸引文艺青年，中南大必是财法双姝，即便华农，也是小动物爱好者的乐土。而武汉理工从前最能引起重视的，无疑是专心工科的直男。

  但时下的浮躁，优质学科总是在与抢手学科的对立中，败下阵来。计算机的持续抢手、电子信息的兴起，并非武汉理工独有，而是眼前全国之大势。尽管眼前，电子而计科之间的此消彼长已显而易见，但二者往后持续力压机械、车辆、船只、资料，并无任何悬念。

  以专业组为单位的高考省市，专业，历来就不是“选”出来的，而仅仅是在专业组规模以内“排序”罢了。但若电子、计科与机械、资料同在一组，那大概率会是谁先谁后呢？当然，哪怕是再冷门的资料，也会跟着物理组的强势，而水涨船高，只不过要忍受队尾罢了。

  不同于偏文学生发散性思想所构成的多头并重，偏理学生总是会被群众取向所左右，而构成趋同性挑选。那么这就现已注定了，因精英人才的流向而导致冷热两类专业天壤之别的境况，乃至也预示了不一样的职业的境遇，从而左右了本钱的流向及宏观经济政策。

  但凡组内分差越小的高校，其作为榜首平行自愿的概率就越不高，仅仅是平行排摆的添头。不敢说报考它的学生毫无专业企图心，但也仅仅是极短时间内的机械挑选，大多不是理性思想下的精准调配。

  但很明显，武汉理工并不归于此类，组内分差不算挺拔，但也绝不扁平，8-10分。但与同分段的竞品比较，并不像南京邮电那样组内专业洁净清新；也不像哈工程，优质专业不抢手的那么极点；很像南京理工，即便遇冷专业，也仍然有其拥趸，却没有同城南航的全面限制。每年，总会有一部分人，动了武理电子与计算机的心思。

  提早批帆海轮机类，历来不是群众抢手选项，船员，永久被点评为“好工作”但未必“工作好”的专业。仅仅近年来，有一些家长考生动了心思，将它作为低分追求211的捷径，新高考四年来涨势迅猛。

  升学方面，推免率18.3%，进修率41.88%，归于211中游水平，除了本校升学独大之外，武大、华科近水楼台，其他南向为主，北向并非干流；

  武汉理工工作，历来以企业质量著称。中国修建、华为、中国船只、中兴占有选用人数的前四，恰恰是强势的建材、船只，与抢手的计算机、电子相辅相成。

  但真实坚持全校工作最主要职业流向的，仍然是车企，26.12%的本科生与20.96%的研究生进入了轿车企业。而本地春风，却并非幻想中名列前茅，而是全国落地，多点开花，特别是新巨子比亚迪，这是功德。

  央国企的名单并不稀罕，但有底气将交通运输部这样的国家部委选用位列其间，在京外高校实属稀有，也客观证明了武汉理工在水运职业中的领军方位。